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泡沫稠油消泡方法研究[ 03-19 09:50 ]

稠油油田，采用減氧空氣泡沫驅技術采油，提高采收率效果顯著。但在泡沫驅油過程中，由于儲層的非均質性和稠油的高黏度，導致泡沫驅油時氣體突破時間快、壓力波動大和生產井中產氣量變化大，最后泡沫和稠油互作用生成泡沫油。泡沫油的生成能夠提高采收率，但是，生產井采出泡沫油流對后續稠油的處理、儲運會帶來一些不利因素。采油廠在生產過程中，曾出現采出液發泡嚴重，產液混合到閥組卻無法脫水，甚至出現三相分離器消泡不完全，泡沫沖釜，夾帶采出油進人污油池等情況,從而帶來經濟損失和安全隱患。因此，研究泡沫稠油使用鳳谷脫泡機消泡的方法，對稠油安全

表面活性劑濃度增加時產生大量泡沫的消泡方法[ 03-16 13:27 ]

當空氣進入到液體中時，由于其不溶于水，當有外力作用時便會被液體分隔成許多的氣泡，形成一種不均勻的體系。當空氣進入液體形成泡沫的之后，氣體和液體的接觸面積增加，體系的自由能也隨之而增加。 圖 1-1 表明，當表面活性劑濃度增加的時候，在開始階段體系的表面張力會迅速降低，但隨著表面活性劑濃度的進一步增加，體系的表面張力不再發生變化，達到一種平衡狀態。Milles 和 Shedlovsky 通過實驗得出結論，圖像中最低點的異常是可能是由于體系中所含的雜質引起的，或者多種表面活性劑之間發生相互作用而導致的。圖1-

直面農藥行業廢鹽處理困境[ 03-15 13:35 ]

我國既是一個農藥使用大國，同時也是一個農藥生產大國，占世界總產量的三分之一，而廢鹽的產生幾乎伴隨著農藥生產的始終。為什么會有廢鹽產生？無論是殺蟲劑、殺菌劑還是除草劑，藥效關鍵在于分子中特定的官能團，而農藥合成過程就是一個不斷將目標官能團替代到主分子鏈的過程。在替代過程中，主分子鏈掉下氟、氯、溴等鹵素，于是廢鹽就產生了。為得到高純度的農藥產品，生產過程中需要不斷移除廢鹽，因此廢鹽或是以固態鹽渣的形式排出，或是以高鹽廢水的形式排出。問題的關鍵在于，這些廢鹽還摻雜著未反應的原料、副產物、殘留農藥等。根據《危險廢物名錄》，

汽車電動化，美國總統拜登在行動[ 03-12 08:48 ]

美國總統拜登上任當天就宣布重回《巴黎協定》，并打算在氣候治理與清潔能源領域“大干一場”。隨后，拜登簽署“買美國貨（Buy American）”行政命令，并計劃將美國政府用車替換成在美國本土組裝的電動汽車。據悉，拜登支持新的消費者補貼政策，推動電動汽車取代能效較低的舊汽車，承諾建造55萬個電動汽車充電站，并在清潔能源研究方面投入更多資金。在2019年，美國新能源汽車市場銷量約32萬輛（特斯拉占比約60%），滲透率僅2%。2020年美國新能源汽車銷量預計29萬輛，銷售滲透

箱紙板抄造時濕部消泡與現場效果評價[ 03-10 08:58 ]

紙漿中常含有樹脂酸、堿皂、硫酸鹽、木質素、脂肪酸、樹脂酸皂、脫墨劑等化學品及部分溶解固體,這些物質在泵送過程和白水循環時卷人空氣易形成穩定的泡沫。而在抄紙過程中,因為從制漿工序中夾帶的天然與人工添加的起泡性表面活性劑、合成高分子、淀粉等可使泡沫穩定的物質,使纖維組分及微細纖維組分含有氣泡,對纖維間的結合帶來一定的影響,嚴重時使紙頁濕強度降低引起斷紙,形成泡沫斑等紙病。由于泡沫在生產過程中的不良作用，常常給生產過程帶來極大的不便，使生產效率降低,生產成本提高,同時也使產品的質量和檔次降低,妨礙了生產的順利進行。隨著造

磷酸鐵鋰正極鋰離子電池的高溫循環性能[ 03-09 09:05 ]

目前,商品化磷酸鐵鋰(LiFePO4)正極鋰離子電池的實驗室測試常溫循環壽命可達1500~2400次,但越來越多的研究表明,電池在高溫下的循環性能衰減迅速,電動汽車的工作環境復雜,動力系統通常為多只電池經串、并聯而成的電池組,受安裝位置、通風條件和高倍率充放電需求等影響,結合路面行駛的環境條件,熱積累導致的高溫環境是電動汽車用鋰離子電池不可避免的應用條件。本文作者結合電動車用電池的使用需求,對LiFePO4正.極鋰離子電池的高溫循環性能進行研究，探討了循環壽命快速衰減的原因及機理。結果與討論:溫度對電池循環性能的影

解決帶鋼清洗泡沫問題，機械消泡器就這么高效環保[ 03-08 08:38 ]

帶鋼又稱鋼帶，是各類軋鋼企業為了適應不同工業部門工業化生產各類金屬或機械產品的需要而生產的一種窄而長的鋼板。帶鋼寬度一般在1300mm以內，長度根據每卷的大小略有不同，成卷供應。其中，鍍鋅帶鋼的應用越來越廣泛，由于鍍鋅帶鋼的使用壽命非常長，清洗鍍鋅帶鋼已成日常要求，準確全面清洗鍍鋅帶鋼能夠保障產品全新和使用壽命。 根據鍍鋅帶鋼的清洗原理，污物要經過清洗劑的潤濕、浸透、包裹、剝離的過程才能從鋼板表面根除。所以在清洗鍍鋅帶鋼時，必須使用乳化液，一方面可以降低軋制力，保證軋制的穩定性，另一方面還能確保鍍鋅帶鋼表

有機硅消泡器與造紙廢水綜述[ 03-05 10:11 ]

    造紙術是我國古代四大發明之一，隨著現代造紙技術的不斷進步，各種紙的產量和質量都有很大提高。但是由于造紙業的發展，也造成了嚴重的水體污染。據統計資料顯示，目前我國有大中小型造紙廠1 0000余家，年排放廢水量高達40多億m3，占全國廢水總排放量的十分之一，紙廠廢水污染江河湖泊水體的問題不容忽視。造紙工業泡沫問題由來已久，特別是在紙漿生產及造紙廢水的處理中，泡沫問題尤為突出。造紙制漿原料含有樹脂酸，在堿法制漿工藝中樹脂酸被皂化，被皂化的樹脂酸進入生物處理裝置，當通入壓縮空氣后，會形

特斯拉標準里程版：棄用三元，換成磷酸鐵鋰[ 03-04 10:54 ]

3月3日，小鵬汽車宣布推出磷酸鐵鋰電池版本的車型G3和P7，這是該公司首次在其產品中搭載磷酸鐵鋰電池。2月25日，特斯拉CEO馬斯克在推特上表示，特斯拉將把一些電動汽車的三元鋰電池換成鐵鋰電池。從誕生起，特斯拉就是三元電池的堅定支持者：曾經唯一的動力電池供應商松下只生產三元電池，后引入的新動力電池供應商LG新能源，也是只生產三元電池。2020年2月，特斯拉引入第三個動力電池供應商——寧德時代。而寧德時代供應給特斯拉的電池卻是磷酸鐵鋰，應用到特斯拉上海工廠所生產的Model 3標準車型上，并出

發電廠滲濾液產生泡沫處理消泡器工藝匯總分析[ 03-02 13:23 ]

一、厭氧處理系統    滲濾液經預處理后，往往需要泵送至厭氧池進行第一次生化處理。如現階段，可根據實際處理需要選擇相對成熟的上流式污泥床過濾器（UBF）技術。通過該技術的應用，將污水吸入反應裝置的底部，在分離過程中污水處于厭氧狀態進行處理，將現有的大分子有機物吸附或分解，使COD大大降解，或水解酸化為易降解的有機物可降解小分子有機物。產生的沼氣返回垃圾坑負壓倉供焚燒爐助燃，沉淀污泥也送回污泥濃縮池進行脫水處理。但厭氧處理對溫度波動比較敏感，因此可以利用焚燒廠的余熱蒸汽對厭氧過

鋰離子電池正極含硫復合材料使用回轉窯燒結的探析[ 03-01 09:54 ]

目前,我國市場上研究和應用的鋰蓄電池主要以鎳酸鋰、錳酸鋰以及鈷酸鋰這些金屬化合物作為正極材料。但這些材料不但存儲電量低,而且會污染環境。鋰和硫經過化學反應Li++S2-→Li2S, 所生成的LisS,有1 675 mAh/g的理論容量,為2 600 W.h/kg的質量比。硫是游離形式的元素,價格低廉而且儲量豐富。硫也是最具應用鋰電池潛質的正極材料。但是,硫材料有兩個比較難解決的問題，一是單質的硫沒有很好的導電性,而且鋰/硫電池充放電的性能不好,有著較低的容量保持率。負極放電的反應式:16Li-→

混凝協同處理造紙廢水的機械脫泡消泡法[ 02-25 13:59 ]

    造紙工業是能耗、物耗高，對環境污染嚴重的行業之一，其污染特性是廢水排放量大，其中COD、懸浮物( SS) 含量高，色度嚴重。傳統的活性污泥法生物處理工藝對COD 去除效果不夠理想，造成出水COD 超標。在國家造紙水污染物標準日益嚴格、紙廠節水力度不斷加大的情況下，廢水的循環利用至關重要。采用旋轉式脫泡消泡法去除泡沫，泡沫去除率為65%，加入鳳谷消泡器，泡沫去除率提高到85%。旋轉式脫泡消除浮漿效果用旋轉式脫泡消泡法消除浮漿，廢水中的浮漿漂浮在上層，濾布的網眼細小，絕大

鋰電池級碳酸鈷鹽的制備研究[ 02-25 13:43 ]

由于中國在資源勞動辦國家政策等方面的優勢，中國鋰離子電池產業發展很快，其產量現已排名世界第一。電池級CosO4作為鋰離子電池正極材料LiCoO2的主要原料，也隨鋰離子二次電池的需求量增加而增加。電池級Co3O4與傳統工業用的CosO4區別在于其純度要求高，產品的物理性能(如密度比表面、顆粒粒度分布、晶體形貌)、電化學性能穩定性等都有極為嚴格的要求。用碳酸鈷鹽焙燒生產電池級Co3O4工藝簡單實用，便于操作，生產成本低，產品質量能達到電池級Co3O4的要求。若工藝技術得當，能得到相當高質量的電池級Co3O。本實驗是為了

碳熱還原滲氮法制備釩氮合金的試驗[ 02-20 08:53 ]

目前釩氮合金的制備主要是以V2O3、V2O3和NH4VO為原料。當V2O3和NHVO3作原料時,有液相出現，需要對原料進行預還原，導致其工藝復雜;而V2O3價格高且難以獲得。釩氮合金的生產設備主要是真空爐或常壓連續式電爐，真空法工藝復雜,生產率低;常壓連續式電爐法雖然生產率高,工藝簡單，但是產品溫度不均勻，保溫材料損耗嚴重，電耗較高。因此，開發高效、低耗碳氮化釩生產工藝具有重要的意義。研究人員用鳳谷滲氮爐高溫真空碳熱還原法研究了碳氮化釩的制備工藝,此工藝具有產品含氮高、性能穩定等優點。具體方法是將V2O,和活性碳混

動力電池低溫“趴窩”，如何解決這一冬季痛點？[ 02-07 11:15 ]

續航縮水一半、不敢開空調、充不進電、趴窩……冬季低溫使用問題頻發，讓電動汽車被調侃為“電動爹”。2019年，美國汽車協會(AAA)在模擬標準的嚴寒環境下，對包括寶馬、特斯拉在內的5款熱銷純電動車型進行了嚴格的冬季續航測試，結果顯示測試車輛平均續航里程減少41%。據悉，在冬季，影響電動汽車續航里程的關鍵因素是：室外溫度和空調能耗。在室外﹣7℃、車內保持22℃的情況下，新能源車輛平均續航里程下降39%，一些不具備電池溫控系統的車輛會下降60%。為什么新能源汽車一遇嚴寒

高效纖維油劑消泡器的研制[ 02-02 15:22 ]

在纖維油劑的生產和使用過程中，通常都存在泡沫問題。由于油劑組分多為陰、陽離子表面活性劑，具有一定的起泡性，油劑復合生產時產生大量的泡沫，導致整個油劑體系體積增大，油劑裝置不能滿負荷生產，同時給包裝工序也帶來了麻煩。油劑使用過程中泡沫帶來的問題則更大，油劑乳液輸送時更易起泡，泡沫外溢不僅造成資源浪費，而且污染勞動環境，同時大量的泡沫包圍著纖維卷曲頭，導致卷曲電機熱量不能及時散發，造成電機損壞。因此開發油劑消泡劑勢在必行。 在腈綸廠紡絲車間進行了鳳谷機械脫泡器 試用，將消泡器水加入到紡絲上油槽中，明

乳化液消泡，不妨試試機械消泡器[ 02-01 09:46 ]

乳化液是一種高性能的半合成金屬加工液，以表面活性材料為主配制而成。在工業生產過程中，乳化液由于使用溫度、壓力差或循環激烈等會產生大量泡沫。此外，與添加的其它助劑產生化學反應、攪拌設備運轉等，也是容易產生泡沫的因素。如果泡沫難以及時清除，將嚴重影響生產進度、產品品質等，最終導致產品銷售受阻，企業經營陷入困境。如何消除泡沫，成為擺在企業經營者面前的一大難題。消泡器采用進口電機、優質鋼結構等制作而成，可在較寬的溫度范圍內，廣泛用于各種惡劣介質的泡沫消除和抑制。鳳谷消泡器特別適合在高溫、強酸堿、高剪切力的條件下，持續保持消

2020年，新增5200家！動力電池產業鏈注冊企業數量暴漲[ 01-28 08:39 ]

1月25日，工信部發布2020年1-12月電池行業生產情況，數據顯示2020年全國鋰離子電池產量188.5 億只，同比增長14.4%；鉛酸蓄電池產量22735.6 萬千伏安時，同比增長16.1%。12月當月，全國鋰離子電池完成產量21.7 億只，同比增長26.4%；鉛酸蓄電池產量2490.1 萬千伏安時，同比增長20.9%；原電池及原電池組（非扣式）產量41.7 億只，同比增長9.0%。此外，企查查數據顯示，截至2021年1月，中國動力電池相關企業1.8萬家，2020全年新增注冊企業5253家，同比增長66.1%。

工業固體危險廢棄物處置技術[ 01-27 09:16 ]

近年來,全球固廢處置與危險廢物的公共衛生影響和越境遷移成為熱門話題。中國作為最大的發展中國家危險廢物問題更加嚴峻，尤其是工業產生的有毒化學品和重金屬污染。由于固體廢棄物成分復雜，并受經濟發展水平、能源結構、自然條件及傳統習慣等因素的影響,所以，固體廢棄物的處理技術隨地區經濟或國情不同而有較大差別，往往一個國家中各地區因經濟發展不平衡也采用不同的處理方式。截至2011年底,《全國危險廢物和醫療廢物處置設施建設規劃》中的334個項目，已投運和基本建成的危廢項目36個,危險廢物集中處置能力每年141.25萬t,遠低于產生

年產千萬噸，工業廢鹽先去“毒”再利用有多難？[ 01-22 08:35 ]

有環保專家在江蘇調研顯示，工業園區暫存的廢鹽中，混鹽占80%，鹽回收利用成本高，混鹽分離難度大；剩下的20%單鹽，雜質多，含有毒有害物，難以處理。以化工行業為例，全行業每年產生廢鹽1000萬噸，大量高濃度含鹽有機廢水沒有出路，而通過蒸發結晶等方式對母液進行處理得到的廢鹽，如果利用處置不當，還會給周邊環境帶來較大風險。工業廢鹽（危廢鹽）的處置方法通常為填滿和焚燒，1噸成本少則上千元，多則上萬元，由于處理難度大，不同企業的廢鹽含有雜質種類、數量不同，采用的技術方法可多種多樣。這些廢鹽往往需要進行多道無害化預處理工序，成