原文：訂單超4000萬美元/100兆瓦時 鋰電儲能項目開建

隨著國內外目前4G網絡建設的加快及未來5G網絡的發(fā)展，將會進一步促進通信網絡的擴容和升級，相應地對高性能的通信后備鋰電產品將產生更大需求，一些在通信鋰電池領域有所行動的企業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展空間。

對于和動力市場同時起步的鋰電儲能領域，它的市場前景從來就沒有被低估過，這一點在國外表現(xiàn)的更加突出。

不過筆者想要強調的是，市場前景和市場是兩個概念。由于國家對動力電池的高額補貼，動力電池的市場前景提前變成了現(xiàn)實，而儲能則相對滯后。但儲能市場的這種滯后，如今也到了即將“發(fā)光發(fā)熱”的時候。

4G網絡建設提速及5G網絡的發(fā)展確實是儲能市場爆發(fā)的一大誘因，而另一方面，動力電池的補貼退坡以及產能過剩也使得電池企業(yè)將苗頭轉向儲能。

值得一提的是，盡管動力和儲能都使用鋰電池，但在技術設計上依然有區(qū)別，而等到儲能市場爆發(fā)再去著手儲能技術，怕是連湯都沒有了，播種不一定要等到春天的。

原文：為什么鋰硫/鋰空電池不具備動力電池應用前景？

武漢大學教授艾新平認為，從長遠來看，鋰硫、鋰空電池都有著難以解決的缺陷，未來并不具備動力電池應用前景

盡管鋰硫、鋰空都是采用了金屬鋰作為負極，共同面臨著“鋰枝晶”這一世紀難題。但其實筆者個人認為，相較于鋰空體系，鋰硫電池還是蠻有希望的。

最有力的證據(jù)就是，早在2010年，SIONPOWER公司就將鋰硫電池應用于大型無人機，打破了三項無人機飛行世界記錄：飛行最高2萬米以上、滯空時間最長（14天）、工作溫度最低（-75℃）。

盡管囿于安全性，鋰硫電池僅能以無人機作為試驗，但這至少證明了鋰硫電池作為動力電池的可能性。不過很遺憾的是，國外鋰硫技術已經沉淀數(shù)十年，而國內研發(fā)團隊大多起步在2011年以后。此外，進入鋰硫電池產業(yè)化研發(fā)的也僅防化研究院、中科院、國防科大等極少數(shù)單位。

原文：1.23億元再增資東皋膜 雙杰電氣“死磕”濕法隔膜

雙杰電氣表示，由于隔膜有效供應不夠，高端濕法膜供應較少，因此2017年行業(yè)內濕法隔膜降價幅有限，預計2018年產能供應不足的情況將持續(xù)。

實事求是的說，“死磕”濕法隔膜如果真能磕出來，其收益遠超想象。

事實上，在2017年國內隔膜整體市場價、利雙降的情況下，滄州明珠、紐米科技等國內隔膜企業(yè)的濕法隔膜毛利卻因“供不應求”反而有所上漲。這種上漲，在整個動力電池產業(yè)鏈降本的大環(huán)境下，顯得格外耀眼。

但其實也不難理解，人無我有、人有我精一直是商業(yè)的發(fā)家法則，而隔膜領域的現(xiàn)狀是，低端產能嚴重過剩，高端產能極其匱乏。當然，作為鋰電原材中擁有最高技術壁壘的隔膜，想要穩(wěn)定生產以“濕法”為核心的高端隔膜，其風險和收益同樣巨大，死磕還需謹慎。

轉自高工鋰電