2017年，一場特斯拉配套電池由18650轉道21700而引發的風暴席卷中國動力電池市場。

根據高工產研鋰電研究所(GGII)初步統計，國內涉足18650電池的企業目前已經超過20家。目前圓柱電池數量約占整個動力電池市場15%，主要應用于乘用車及專用車領域。其中，18650電池在新能源乘用車市場約占20%，以小型車、微型車居多；在新能源物流車市場約占30%。

目前，在這20多家18650鋰電池企業中，有國內排名前列的電池企業已經投產21700電池并供貨新能源車企，但總體來看，這樣的電池企業寥寥無幾。從國內現狀而言，21700市場尚處于起步階段，如同18650一般導入甚至大面積覆蓋乘用車市場還有一段艱辛的路要走。目前，圓柱動力電池企業面臨的挑戰最為艱巨。

2018年1月8-10日，以“中國鋰電業稱雄全球 全球電動車逐鹿中國”為主題的2017高工鋰電&電動車年會將在東莞•觀瀾湖度假酒店會議中心舉行。

作為鋰電及電動車行業規模最大、參與度最高的年度峰會，本屆高工年會吸引超60家電動車及動力電池產業鏈領軍企業發表主題演講，超200家電動車及動力電池企業現場合作洽談，超800位產業鏈CEO、CTO、CMO匯聚一堂。

在本屆年會上，億緯鋰能副總裁袁中直將發表“18650升級21700產線需要改造什么？”主題演講，與參會嘉賓分享公司在轉道21700上的經驗，共同探討21700在中國市場的命運。

億緯鋰能集結圓柱、方形、軟包三種技術路線，是國內率先實現21700投產的電池企業。

2017年6月28日，億緯鋰能湖北金泉二區21700電池生產線投產。據了解，該期項目新建產能2.5Gwh，總投資20億元，建成130ppm的全自動化、全信息化動力圓柱鋰離子電池生產線。

億緯鋰能介紹，這條投產的21700電池生產線適用18650型號兼容自動生產線，能夠消除新型號自動產線設計開發成本，同時采用綠色工藝材料，減少原材料端環境污染。

高工鋰電獲悉，億緯鋰能上線21700主要基于兩大原因：一是相比18650具有三大優勢；二是主要基于特斯拉帶動效應。

具體來看，相比18650型號電池，21700電芯的優勢有：一是空間利用率變大，電芯單體及系統能量密度提升。據億緯鋰能透露，該公司21700電芯容量提升50%，能量密度提升5%。

二是生產工藝、設備折舊、人工成本與18650電池相同，但21700容量更高。按照每瓦時來計算成本，21700顯然更具優勢；三減少PACK成本。

目前，億緯鋰能已經占據先發優勢。作為國內21700電池投產先鋒，這家企業還有哪些干貨分享？2018年1月8-10日，東莞•觀瀾湖度假，等您來！

轉自高工鋰電