近日，我國自主研制的C919大型客機總裝下線，這意味著我們自己的大飛機翱翔藍天將指日可待。能夠在今天的國際產業競爭格局下，闖進大飛機領域，這不僅證明了我國自主創新的能力，也標志我國裝備制造業有了大幅提升。
　　大飛機是高科技產物，涉及眾多領域和眾多產業，我國科技工作者歷經幾十年奮斗，今天終圓此夢。與此同時，社會上也有人發出疑問，C919是中國制造還是中國組裝？因為飛機的不少零部件來自于國際市場采購。對此，C919項目常務副總設計師陳迎春比喻得好，研發C919相當于包餃子，面和肉可以到市場上買，而餃子是自家的，今后，這個餃子產業起來了，還可以帶動我們自己養好豬、種好小麥和菜。大飛機的背后是一個長長的產業鏈。
　　何謂創新？從這種疑問中，我們不難窺見，對于創新有著不同的認識。自主創新是不是要一切自主，創新中的“獨創”和“拿來”是什么關系？大飛機產業化之路給了我們啟示，這就是以市場需求引領創新活動，使市場在資源配置中起決定性作用。C919大型客機的研發活動，以制造大飛機為目標，規劃了100多項關鍵技術攻關，選擇16家跨國公司作為大型客機機載系統供應商，并有國內外的十幾家合資企業參與研發和制造，集合全國22個省市、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員，真正做到了整合創新要素，形成產業競爭優勢。
　　長期以來，社會上對于自主創新一直存在認識上的誤區，認為只有擁有完全自主知識產權的才能被視為自主創新，而集成創新一直受到冷落。由于體制機制的原因，我們又常常看見科技創新中的“孤島現象”，某一環節、某一個要素單兵突進，達到領先水平，但卻與其他環節、要素不銜接，這種情況或導致創新成果閑置，或形成不了“閉路循環”，使得技術轉移和科技創新效率低下。
　　黨的十八大以來，以習近平同志為總書記的黨中央，高度重視創新驅動發展戰略。在新技術日新月異的今天，科技創新時不我待，高科技產業競爭更成為國際競爭的焦點。C919大型客機的研制成功提示我們，實現科技創新，制度創新是重要保證，必須破除體制機制障礙，圍繞產業鏈部署創新鏈。只有建立企業、產業、政府聯運機制，不斷增強創新協同動力，才能消除科技創新中的“孤島現象”，才能使創新成果更快轉化為現實生產力。創新驅動發展，產業是創新驅動的結果，產業筋骨強壯，建設創新型國家才有堅實支撐。

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