在美海內華達州，列國媒體最想一探究竟的地方，不是耀眼賭城，而是漫漫荒原：火星探索、超等高鐵、無人駕駛、電動汽車、航空航天科技等無數的前沿科技，都是從這里走向現實生活中的。

在這片“明日科技”的測試場地，泰西主流媒體眼下存眷的核心，卻并非特斯拉、谷歌這些“常客”，而是相對少見的中國“來賓”。

內華達州官員日前向新華社記者證明，環球第一款可載客的無人駕駛飛機“億航184”將在內華達荒原中的美聯邦航空局無人機體系試驗場舉行測試，內華達州將資助總部設在廣州的無人機公司“億航”得到美國聯邦航空局的審批認證。

一家來自中國的科技企業，是怎樣步入“明日科技”測試場的？

與全部引人注目標科技公司一樣，面向將來，起首必要空想。

本年1月，“億航184”在美國拉斯韋加斯消耗電子展公布后，引發科技界和媒體圈遍及存眷。齰舌、歌頌、質疑、等待，種種聲音不停。

5月，美國倫格生物技能公司宣布與億航公司開展15年互助，采購1000架定制版“億航184”，專門用于運輸供移植的人造器官。億航公司首席實行官胡華智說，這代表“億航184”向貿易化應用邁出了堅固的一步，盼望將來能將這款飛行器應用于差別范疇，把前沿科技理念轉化成真正惠及于人類的貿易代價。

成為人類將來中短途一樣尋常交通運輸東西，轉變本日的出行運輸方法，這便是“億航184”承載的空想。

第二，在前沿科技的競技場，技能應為重要驅動力，而人才是技能研發的要害，“分享”則是生長的助推器。

現在，億航公司在美國硅谷等地已設立研發中央，積極招納本地良好技能人才。數據表現，在億航公司的總投入中，技能研發及相干本錢投入已占70%以上。

“只有把技能做強，才氣把行業做大。此中，人才是技能研發的要害。而分享，正是推動技能前進的重要途徑，”億航公司團結首創人、首席運營官嚴治慶說。他以“億航184”的調理體系為例先容說，這部門技能終極將以開源或半開源的模式出現，“由于只有在一個大平臺分享技能，才氣讓這一前沿技能，與更多行業和場景的現實應用相聯合”。

第三，要搭開國際化平臺，打造可連續生長的生態鏈，尋求共贏。

除了與美國地方當局開展互助外，億航公司與美國航天局、聯邦航空局等機構也創建了互助干系，并與波音、微軟、洛克希德－馬丁公司等巨擘開展深度互助，“借力而行”，結構新一輪無人機商用平臺。

“我們的愿景是，與各方配合搭建一個無人機的國際化大平臺，讓相干范疇的公司都能到場互助，在一個配合、康健、可連續生長的生態圈中，配合推動技能生長，”嚴治慶說，“而在此歷程中，還必要恭敬國際化游戲規矩，在生態圈和阛阓上舉行同等競爭。”

究竟上，載人無人機的理念不停面對爭議，媒體也常常會用雷同“另有很長的路要走”如許的話竣事相干報道。然而，恰好像在這片荒原中測試的無數“嫡科技”一樣，不管有多長的路要走，更多的“中國智造”要敢于邁出大膽一步。