江蘇鳳谷節能科技有限公司 古代絲綢之路的誕生適應了歐亞，也就是東西方商貿往來的現實需求。絲綢之路本身就是東西方文明交流探索的過程。
　　中國社會科學院中國邊疆研究所所長邢廣程在第6屆世界中國學論壇上發表了上述觀點。
　　11月20日至21日舉行的第6屆世界中國學論壇上，“一帶一路”倡議成為230多名來自30多個國家和地區的各領域、學科的中外專家熱議的話題。
　　也有者討論在全球治理中，中國應該扮演的角色。全球主義者網(The Globalist)總編斯蒂芬·里克特(Stephan Richter)提出，對所有國家來說，要重新構架全球治理的理念和發展戰略，在這之中，“一帶一路”倡議將成為一個解決之道。
　　上海社會科學院部門經濟研究所副所長、城市與人口發展研究所所長郁鴻勝稱，“一帶一路”倡議是繼深圳特區、加入WTO以后的第三次改革開放，但與前兩次引入國外投資的方式不同，這次開放主要是輸出，包括產能和資金“走出去”。“在中國區域內的‘一帶一路’布局中，可以概括為‘四廊一點’。”
　　在郁鴻勝看來，把中國地圖向左轉90度，可以看到一個“π”型經濟發展格局。既有倚靠環渤海、長三角、珠三角和17個城市組成的絲綢之路戰略支點，又有新亞歐大陸橋經濟走廊和長江經濟帶。
　　新亞歐大陸橋是“四廊一點”中的第一條經濟走廊，從連云港往西，沿途經鄭州、洛陽、西安、蘭州、烏魯木齊，再從阿拉山口出去，最終到達鹿特丹，共10900公里。
　　第二條是中蒙俄經濟走廊，分為兩個出國口，第一個是從京津冀出發，從呼和浩特出蒙古再到俄羅斯，第二個是從天津、北京、大連、沈陽、長春、哈爾濱，再從滿洲里出去到俄羅斯。
　　另外，“中國-中亞-西亞”經濟走廊則是途徑西寧、寧夏、烏魯木齊和喀什再進入巴基斯坦，延伸3000公里到瓜達爾港，連通阿拉伯海。
　　西南部的經濟帶則是中南半島經濟走廊，從云南到廣西，再往南途徑越南、老撾、柬埔寨、馬來西亞，一直到新加坡。
　　云南財經大學印度洋地區研究中心副主任朱翠萍認為，南亞位于印度洋中心，東西兩面分別是孟加拉灣和阿拉伯海，更加關注海上絲綢之路所帶來的影響。“作為獨立的戰略單元，南亞對于‘一帶一路’的重要性取決于參與度的大小和以何種程度參加。”
　　從地理位置看，印度位于南亞次大陸中心，無論從規模和優勢看，印度都是南亞地緣政治和安全的中心，但是缺乏互信和溝通導致印度對這個宏大戰略存在疑慮。
　　但是，朱翠萍通過調研發現，這兩年越來越多的印度學者開始認同“一帶一路”確實是區域合作戰略。從海上絲綢之路的核心看，目的是通過基礎設施建設提高港口貨運能力，促進港口所在城市的經濟，再通過集聚效應促進中國與這些區域的合作，實現雙贏結果。
　　此前，不少學者在探討印度“季風計劃”(ProjectMausam)和中國“一帶一路”倡議對接的可能性。該計劃旨在通過文化與歷史聯結，利用印度的文化影響力推進印度洋地區各國之間的合作。
　　臺灣政治大學國際關系研究中心研究員陳德升提出，“一帶一路”倡議既涉及全球化戰略也強調本地化作為重要的配套條件，很多跨國企業在他們的全球戰略中必須要和當地保持親善友好的良性互動，在軟實力建設方面，臺灣地區具備經驗和優勢，如果能把兩岸的產業優勢結合，將會形成很好的合作生態和理念。

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