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新疆新化：清灰器在煤粉鍋爐上的應用[ 03-21 13:58 ]

新疆新化化肥有限責任公司動力分廠65噸和75噸鍋爐，主要以生產供汽為主，滿足全公司化肥生產用汽。長期以來由于鍋爐過熱器等尾部受熱面積灰較為嚴重，致使鍋爐過熱器后排煙溫度高，帶負荷能力差，嚴重影響到鍋爐的長周期安穩運行，并且在運行中每班都要用壓縮空氣對高低溫過熱器進行人工清灰，工人勞動強度大，而且很不安全，且人孔門的位置對積灰清理范圍十分有限， 因此造成鍋爐整體煙溫升高，熱風溫度高超過低碳鋼所能承受的450℃的極限值，致使65噸和75噸鍋爐高溫段空氣預熱器接連處經常性變形拉裂，造成空氣泄露，對鍋爐的正常安全運行構成威脅，而且鍋爐排煙溫度升高，有時超過200℃，降低了鍋爐的熱效率增加了煤耗。

吳娟：整合前段設備助力電池企業提質降本[ 02-03 10:05 ]

1月8-10日，由海目星激光總冠名的2017高工鋰電&電動車年會在東莞觀瀾湖度假酒店會議中心盛大舉行。作為鋰電及電動車行業規模最大、參與度最高的年度盛會，現場高朋滿座，吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、電機電控、整車、運營租賃整個新能源汽車產業鏈超800位企業高層參與其中。▲2017高工鋰電&電動車年會現場在8日的動力電池的高端“質造”專場中，深圳市浩能科技有限公司(下稱浩能科技)總經理吳娟發表了“分段自動化，前段設備整合之路”的主題演講。▲浩

寧德時代黃世霖答解鋰電儲能疑惑[ 02-03 09:05 ]

為期三天的2017高工鋰電&電動車年會剛剛落下帷幕，演講嘉賓陣容之高、會議規模之大給業界留下了深刻印象。在這新能源汽車全產業鏈領袖齊聚的會議現場，有新老朋友的欣喜匯聚，有同行之間的技術切磋，有上下游企業的合作洽談，還有大佬答疑解惑……其中，寧德時代副董事長黃世霖在會議現場演講過程中，深入分析了鋰電儲能技術/成本發展路徑、市場應用前景等，讓與會人士收獲頗豐（點擊查看《創新運營模式將促進鋰電儲能市場爆發式發展》）。而其在圓桌對話環節回答“犀利”主持人高工產研董

大成精密張孝平：技術創新攻克鋰電在線檢測難題[ 02-03 08:05 ]

國家《汽車動力電池行業規范條件》中明確涂布、輥壓工序必須配備在線檢測設備。而規模化制造背景下，動力電池企業對于在線檢測設備的要求也在不斷提高。在線檢測設備可以幫助動力電池廠商實時檢驗原材料、生產設備、工藝是否真正優異，這對于在線檢測設備的精度、穩定性、特殊性也提出了更高的要求。需要進行更有針對性，更細致化的研發。1月8-10日，以“中國鋰電業稱雄全球 全球電動車逐鹿中國”為主題的2017高工鋰電&電動車年會在東莞•觀瀾湖度假酒店會議中心隆重舉行。▲2017高工鋰電&

田宏國：全自動隧道式真空干燥系統是電池制造的大勢所趨[ 02-02 10:05 ]

1月8-10日，由海目星激光總冠名的2017高工鋰電&電動車年會在東莞觀瀾湖度假酒店會議中心盛大舉行。作為鋰電及電動車行業規模最大、參與度最高的年度盛會，現場高朋滿座，吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、電機電控、整車、運營租賃整個新能源汽車產業鏈超800位企業高層參與其中。▲2017高工鋰電&電動車年會現場在8日下午舉行的“動力電池的高端‘質造’”的專場論壇中，深圳市時代高科技設備股份有限公司(下稱時代高科)副總裁田宏國作了“動力電

奧瑞特沈冠成：鋰電池漿料干法攪拌的突破革新[ 02-02 09:05 ]

隨著動力電池制造的不斷升級，電池企業對于前端混合設備的技術和工藝要求也在不斷提高。據了解，當前鋰電池前端混合的主流工藝分為兩種，一是濕法攪拌工藝，基本過程為“溶膠+混合導電劑+混合活物質+稀釋”，這也是目前國內數碼電池的主流工藝；二是干法攪拌工藝，基本過程為“活物質+導電劑和黏合劑干粉混合+加溶劑濕潤+加溶劑高速分散破碎+稀釋調節粘度”。其中，干法攪拌工藝可顯著縮短攪拌工藝時間，使漿料穩定性和分散均勻性更好，提高電池的倍率特性和循環性能，其也逐漸成為行業發展的強勁趨勢

2017年凈利破億 星源材質產品開發力度加大[ 02-02 08:05 ]

日前，星源材質（300568）發布2017年度業績預告，預計2017年1月1日-2017年12月31日，公司實現歸屬于上市公司股東凈利潤1.05億元-1.15億元，繼續實現盈利。但該數據相較去年同期，出現一定幅度下降。引起此次業績變化的原因主要有3方面：?、2017年新能源車補貼政策調整。由于補貼標準退坡、從嚴，各地方補貼政策未及時落地等原因，2017年第一季度電池廠對電池隔膜產品的需求有所減緩，致使2017年第一季度公司凈利潤同比出現下滑。?、控股子公司合肥星源2017年工藝調試費用增加。2017年下半年合肥星源

破解動力電池產線前段智能化難題 設備企業需協同合作[ 02-01 10:05 ]

1月8-10日，2017高工鋰電&電動車年會在東莞觀瀾湖度假酒店會議中心盛大舉行。作為鋰電及電動車行業規模最大、參與度最高的年度盛會，現場吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、電機電控、整車、運營租賃整個新能源汽車產業鏈超800位企業高層參與其中。1月8日下午，在鐳煜科技冠名的專場論壇中，由高工咨詢董事長張小飛博士主持的圓桌對話環節中，先導智能副總錢政偉、鐳煜科技研發制造中心經理龍國斌、新嘉拓總經理齊曉東、雙元科技總經理胡美琴、奧瑞特副總經理沈冠成、誠捷智能董事長咼德紅、上海君屹銷售總監李偉等嘉賓，就&

惠龍自動化熊仁平：動力電池高速分選設備步入智能化[ 02-01 09:05 ]

下游新能源汽車市場需求提振的背景下，正倒逼動力電池Pack企業不斷提升生產效率，而高效率、智能化的的分選及檢測設備自然就成為行業的主流應用趨勢。作為目前國內僅有的一家專做在線高速分選設備的廠家，目前針對動力電池方面主要有18650，26650,32650，21700全系列高速分選設備，不帶掃碼標配速度200ppm，最高速可達600PPM，帶掃碼追溯系統標配速度120ppm，最高配可達到200PPM。方形電池高速分選設備高達60PPM。1月8日，由海目星總冠名的2017高工鋰電&電動車年會在東莞觀瀾湖度假酒店

拓邦股份中標中國移動2.1億LFP電池采購[ 02-01 08:05 ]

拓邦股份（002139）1月16日公告稱，公司近日收到中國移動通信有限公司（簡稱“中國移動”）的《中標書通知書》，并與其簽署了《采購框架協議》，確認公司中標“中國移動2017至2018年度鐵塔以外基站用磷酸鐵鋰電池產品集中采購項目”。公告顯示，本次招標規模為2.4億安時，其中拓邦股份中標份額23.91%。預計中標金額2.1億元（含稅），具體采購金額將在《采購框架協議》基礎上由公司與中國移動及其關聯公司簽署具體供貨合同決定。高工鋰電了解到，拓邦股份主營業務分為智能控制器

2017年中國動力電池產量44.5GWh 產值725億元[ 01-31 10:05 ]

高工產研鋰電研究所(GGII)調研數據顯示，2017年中國動力電池產量44.5GWh，同比增長44%。▲數據來源：高工產研鋰電研究所(GGII)2017年中國動力電池產值725億元，同比增長12%。動力電池產值增速遠低于產量增速，主要因為2017年政策調整，補貼力度大幅下滑，主機廠將部分成本壓力轉嫁到動力電池企業，使動力電池價格大幅下滑。▲數據來源：高工產研鋰電研究所(GGII)GGII數據顯示，2017年年底動力電池價格較2017年初下滑20%~25%。磷酸鐵鋰電池組價格從年初的1.8~1.9元/Wh下降到年底的

搶抓新能源機遇 英唐智控投建正/負極材料項目[ 01-31 09:05 ]

英唐智控（300131）近日公告稱，公司與云南保山市騰沖邊境經濟合作區管理委員會（以下簡稱“騰沖管委會”）簽訂合作協議，擬在保山市騰沖邊境經濟合作區投資建設年產4千噸新能源電池正、負極材料項目。公告顯示，該項目由英唐智控與浙江舟山展騰投資合伙企業（有限合伙）分別投資2550萬元、2450萬元共同設立項目標的公司的形式投資建設，總投資5000萬元，分三期建設，一期2018年建設完成生產線3條，二期2019年建設完成生產線6條，三期2020年建設完成生產線12條。資料顯示，英唐智控成立于2001

新技術從數碼到動力究竟有多難？[ 01-31 08:05 ]

原文：2018年硅碳負極用量將翻一倍 配套正極/電解液/粘結劑趨向成熟電池企業會先將硅碳負極用于數碼鋰電池，等摸透了再向動力電池領域推廣。目前圓柱、方形、軟包電池等都有在試用硅碳負極，相對而言，18650結構比較適用硅碳負極，相對偏多些。點評：其實，不僅僅是硅碳負極，包括固態電池、快充電池、高電壓尖晶石等等幾乎所有的電池技術都是先數碼再動力。因為制約鋰電技術應用的核心就在衰減和安全性上，而數碼和動力對這兩者的要求有如天壤之別，要知道鋰電池從數碼到動力的過度花費了近20年。當然，站在巨人的肩膀上，新技術的應用不會那么

瑞德豐王四生：結構件“革命”應對動力電池提質降本[ 01-30 10:05 ]

作為動力電池的關鍵零部件，結構件市場存在著巨大的市場機會。數據顯示，動力電池產量大幅度增長帶動中國結構件市場產值大幅增長，2016年市場規模達到39.4億元。到2020年，國內動力電池結構件產值將超過100億元。與此同時，結構件對于動力電池的安全和整體性能休戚相關，如果說動力電池電芯的材料為影響動力電池性能的關鍵因素，那么，精密結構件為保障動力電池安全性能的硬防火墻，與軟防火墻BMS系統共同形成雙防火墻，并駕齊驅保障動力電池的安全。1月8～10日，由海目星總冠名的2017高工鋰電&電動車年會在東莞觀瀾湖度假

多氟多3億Ah鋰電池滿產 2017年產能利用率98%[ 01-30 09:05 ]

近日，多氟多在接受投資機構調研時對外表示，2014年至2017年度，公司鋰離子電池的產能利用率分別為41%、71%、81%以及98%，產能利用率持續提升。據了解，多氟多的鋰離子電池產能為3億安時，已基本滿產。作為六氟磷酸鋰的領軍企業，2017年，多氟多六氟磷酸鋰產品產能為4000噸/年，約占全球同類產品產能的25%，2017年六氟磷酸鋰銷量約占國內銷量的三分之一。下游客戶主要包括比亞迪、杉杉股份、國泰華榮、新宙邦、珠海賽緯、韓國LG等。在新能源汽車業務方面，2015年7月，多氟多通過受讓及增資的方式，獲得紅星汽車8

智慧能源2億增資南氏鋰電 助力電池產品降本[ 01-30 08:05 ]

日前，智慧能源(600869)公告稱，為進一步加強公司在鋰電行業布局，打通鋰電新能源生態產業鏈，公司擬與南氏實業、南氏鋰電新材料進行合作，快速切入鋰電資源行業。具體來看，其中公司全資子公司遠東智慧能源投資有限公司擬以貨幣方式出資2億元增資江西南氏鋰電新材料有限公司(下稱“南氏鋰電”)，交易完成后遠東智投持有南氏鋰電10%股權。南氏實業投資集團有限公司(下稱“南氏實業”)擬以貨幣方式出資2億元增資遠東福斯特新能源有限公司(下稱“遠東福斯特”)，交

天齊鋰業答解碳酸鋰供需動態形勢[ 01-29 10:05 ]

原材料供應不足或成為動力電池發展的最大掣肘，為此業界同仁付出了不懈努力。回顧2017年，碳酸鋰價格供應偏緊、價格持續上揚，無論是碳酸鋰企業、正極材料企業、動力電池企業甚至是新能源車企、跨界上市公司，都在想方設法深入布局鋰資源，澳礦、加拿大、剛果等全球鋰資源幾乎被瓜分殆盡。擴大碳酸鋰產能、兼并購或者新設立碳酸鋰加工企業的消息屢屢見諸報端。與此同時，新能源乘用車市場興起，動力電池企業為提升能量密度轉向三元趨勢明顯，且正快速向高鎳三元方向發展。碳酸鋰并不適合用于高鎳三元電池的制造，只能采用氫氧化鋰，這促使部分鋰產品供應商

道明光電/明冠新材料獲國產鋁塑膜年度新銳企業[ 01-29 09:05 ]

國產鋁塑膜的春天正在臨近。經過多年的發展，國產鋁塑膜已經在產品質量、制造工藝和技術水平上獲得極大的提升，目前已經成功在國內3C數碼電池領域實現大規模應用。當前，國產鋁塑膜企業正在動力電池用鋁塑膜領域進行攻關，通過在原材料、生產設備、生產環節、生產工藝等方面升級，提升國產鋁塑膜的產品性能。1月10日，2017高工鋰電&電動車金球獎頒獎典禮在東莞觀瀾湖酒店盛大舉行。來自材料、設備、電芯、BMS、PACK、電機電控、整車、運營租賃等新能源汽車產業鏈超800位行業精英共同見證了本年度璀璨盛典。在本屆金球獎活動中，道

3億元砸向技術研發 看格林美如何建構企業創新機制？[ 01-29 08:05 ]

技術創新是企業持續發展的核心驅動力，也是建立市場競爭壁壘的利劍。1月18日，格林美在湖北荊門舉辦第一屆創新大會。此次會議上，格林美對42個創新項目、10名國家專家、突出創新人物、領軍人物進行1060萬元重獎，并發布格林美集團創新激勵制度，全面實施創新項目合伙人模式。同時，格林美董事長許開華宣布，2018年，格林美將聚焦在“城市礦山深度開采、動力電池材料制造”兩大核心業務擬投入3億元創新研發經費。▲格林美董事長許開華“只有找技術要競爭力，靠質量贏得全球市場，走出一條靠擺脫優惠政策、

浩能/筑思/時代高科等7位高層 共議智能制造落地解決方案[ 01-28 10:05 ]

在2017高工鋰電&電動車年會上，浩能科技總經理吳娟博士、時代高科董事長田漢溶、大成精密總經理張孝平、佛山惠龍總經理熊仁平、盛弘股份電池化成與檢測事業部總經理陳代偉、筑思智能總經理鄒竹、佳銘士總經理尹國洪圍繞智能制造如何真正落地展開了精彩分享。真正的智能制造不是空中樓閣，而是能夠通過切實可行的方式來提升制造效率、品質，并降低成本。高工鋰電了解到，目前國內絕大多數動力電池企業都在積極擴充產能，并且將電芯制造整線自動化升級作為提升公司產品性能和生產效率的法寶。但是在真正落地上，仍存在不小阻礙。站在鋰電智能裝備企