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破解動力電池產線前段智能化難題 設備企業需協同合作[ 02-01 10:05 ]

1月8-10日，2017高工鋰電&電動車年會在東莞觀瀾湖度假酒店會議中心盛大舉行。作為鋰電及電動車行業規模最大、參與度最高的年度盛會，現場吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、電機電控、整車、運營租賃整個新能源汽車產業鏈超800位企業高層參與其中。1月8日下午，在鐳煜科技冠名的專場論壇中，由高工咨詢董事長張小飛博士主持的圓桌對話環節中，先導智能副總錢政偉、鐳煜科技研發制造中心經理龍國斌、新嘉拓總經理齊曉東、雙元科技總經理胡美琴、奧瑞特副總經理沈冠成、誠捷智能董事長咼德紅、上海君屹銷售總監李偉等嘉賓，就&

惠龍自動化熊仁平：動力電池高速分選設備步入智能化[ 02-01 09:05 ]

下游新能源汽車市場需求提振的背景下，正倒逼動力電池Pack企業不斷提升生產效率，而高效率、智能化的的分選及檢測設備自然就成為行業的主流應用趨勢。作為目前國內僅有的一家專做在線高速分選設備的廠家，目前針對動力電池方面主要有18650，26650,32650，21700全系列高速分選設備，不帶掃碼標配速度200ppm，最高速可達600PPM，帶掃碼追溯系統標配速度120ppm，最高配可達到200PPM。方形電池高速分選設備高達60PPM。1月8日，由海目星總冠名的2017高工鋰電&電動車年會在東莞觀瀾湖度假酒店

拓邦股份中標中國移動2.1億LFP電池采購[ 02-01 08:05 ]

拓邦股份（002139）1月16日公告稱，公司近日收到中國移動通信有限公司（簡稱“中國移動”）的《中標書通知書》，并與其簽署了《采購框架協議》，確認公司中標“中國移動2017至2018年度鐵塔以外基站用磷酸鐵鋰電池產品集中采購項目”。公告顯示，本次招標規模為2.4億安時，其中拓邦股份中標份額23.91%。預計中標金額2.1億元（含稅），具體采購金額將在《采購框架協議》基礎上由公司與中國移動及其關聯公司簽署具體供貨合同決定。高工鋰電了解到，拓邦股份主營業務分為智能控制器

2017年中國動力電池產量44.5GWh 產值725億元[ 01-31 10:05 ]

高工產研鋰電研究所(GGII)調研數據顯示，2017年中國動力電池產量44.5GWh，同比增長44%。▲數據來源：高工產研鋰電研究所(GGII)2017年中國動力電池產值725億元，同比增長12%。動力電池產值增速遠低于產量增速，主要因為2017年政策調整，補貼力度大幅下滑，主機廠將部分成本壓力轉嫁到動力電池企業，使動力電池價格大幅下滑。▲數據來源：高工產研鋰電研究所(GGII)GGII數據顯示，2017年年底動力電池價格較2017年初下滑20%~25%。磷酸鐵鋰電池組價格從年初的1.8~1.9元/Wh下降到年底的

搶抓新能源機遇 英唐智控投建正/負極材料項目[ 01-31 09:05 ]

英唐智控（300131）近日公告稱，公司與云南保山市騰沖邊境經濟合作區管理委員會（以下簡稱“騰沖管委會”）簽訂合作協議，擬在保山市騰沖邊境經濟合作區投資建設年產4千噸新能源電池正、負極材料項目。公告顯示，該項目由英唐智控與浙江舟山展騰投資合伙企業（有限合伙）分別投資2550萬元、2450萬元共同設立項目標的公司的形式投資建設，總投資5000萬元，分三期建設，一期2018年建設完成生產線3條，二期2019年建設完成生產線6條，三期2020年建設完成生產線12條。資料顯示，英唐智控成立于2001

新技術從數碼到動力究竟有多難？[ 01-31 08:05 ]

原文：2018年硅碳負極用量將翻一倍 配套正極/電解液/粘結劑趨向成熟電池企業會先將硅碳負極用于數碼鋰電池，等摸透了再向動力電池領域推廣。目前圓柱、方形、軟包電池等都有在試用硅碳負極，相對而言，18650結構比較適用硅碳負極，相對偏多些。點評：其實，不僅僅是硅碳負極，包括固態電池、快充電池、高電壓尖晶石等等幾乎所有的電池技術都是先數碼再動力。因為制約鋰電技術應用的核心就在衰減和安全性上，而數碼和動力對這兩者的要求有如天壤之別，要知道鋰電池從數碼到動力的過度花費了近20年。當然，站在巨人的肩膀上，新技術的應用不會那么

瑞德豐王四生：結構件“革命”應對動力電池提質降本[ 01-30 10:05 ]

作為動力電池的關鍵零部件，結構件市場存在著巨大的市場機會。數據顯示，動力電池產量大幅度增長帶動中國結構件市場產值大幅增長，2016年市場規模達到39.4億元。到2020年，國內動力電池結構件產值將超過100億元。與此同時，結構件對于動力電池的安全和整體性能休戚相關，如果說動力電池電芯的材料為影響動力電池性能的關鍵因素，那么，精密結構件為保障動力電池安全性能的硬防火墻，與軟防火墻BMS系統共同形成雙防火墻，并駕齊驅保障動力電池的安全。1月8～10日，由海目星總冠名的2017高工鋰電&電動車年會在東莞觀瀾湖度假

多氟多3億Ah鋰電池滿產 2017年產能利用率98%[ 01-30 09:05 ]

近日，多氟多在接受投資機構調研時對外表示，2014年至2017年度，公司鋰離子電池的產能利用率分別為41%、71%、81%以及98%，產能利用率持續提升。據了解，多氟多的鋰離子電池產能為3億安時，已基本滿產。作為六氟磷酸鋰的領軍企業，2017年，多氟多六氟磷酸鋰產品產能為4000噸/年，約占全球同類產品產能的25%，2017年六氟磷酸鋰銷量約占國內銷量的三分之一。下游客戶主要包括比亞迪、杉杉股份、國泰華榮、新宙邦、珠海賽緯、韓國LG等。在新能源汽車業務方面，2015年7月，多氟多通過受讓及增資的方式，獲得紅星汽車8

智慧能源2億增資南氏鋰電 助力電池產品降本[ 01-30 08:05 ]

日前，智慧能源(600869)公告稱，為進一步加強公司在鋰電行業布局，打通鋰電新能源生態產業鏈，公司擬與南氏實業、南氏鋰電新材料進行合作，快速切入鋰電資源行業。具體來看，其中公司全資子公司遠東智慧能源投資有限公司擬以貨幣方式出資2億元增資江西南氏鋰電新材料有限公司(下稱“南氏鋰電”)，交易完成后遠東智投持有南氏鋰電10%股權。南氏實業投資集團有限公司(下稱“南氏實業”)擬以貨幣方式出資2億元增資遠東福斯特新能源有限公司(下稱“遠東福斯特”)，交

天齊鋰業答解碳酸鋰供需動態形勢[ 01-29 10:05 ]

原材料供應不足或成為動力電池發展的最大掣肘，為此業界同仁付出了不懈努力。回顧2017年，碳酸鋰價格供應偏緊、價格持續上揚，無論是碳酸鋰企業、正極材料企業、動力電池企業甚至是新能源車企、跨界上市公司，都在想方設法深入布局鋰資源，澳礦、加拿大、剛果等全球鋰資源幾乎被瓜分殆盡。擴大碳酸鋰產能、兼并購或者新設立碳酸鋰加工企業的消息屢屢見諸報端。與此同時，新能源乘用車市場興起，動力電池企業為提升能量密度轉向三元趨勢明顯，且正快速向高鎳三元方向發展。碳酸鋰并不適合用于高鎳三元電池的制造，只能采用氫氧化鋰，這促使部分鋰產品供應商

道明光電/明冠新材料獲國產鋁塑膜年度新銳企業[ 01-29 09:05 ]

國產鋁塑膜的春天正在臨近。經過多年的發展，國產鋁塑膜已經在產品質量、制造工藝和技術水平上獲得極大的提升，目前已經成功在國內3C數碼電池領域實現大規模應用。當前，國產鋁塑膜企業正在動力電池用鋁塑膜領域進行攻關，通過在原材料、生產設備、生產環節、生產工藝等方面升級，提升國產鋁塑膜的產品性能。1月10日，2017高工鋰電&電動車金球獎頒獎典禮在東莞觀瀾湖酒店盛大舉行。來自材料、設備、電芯、BMS、PACK、電機電控、整車、運營租賃等新能源汽車產業鏈超800位行業精英共同見證了本年度璀璨盛典。在本屆金球獎活動中，道

3億元砸向技術研發 看格林美如何建構企業創新機制？[ 01-29 08:05 ]

技術創新是企業持續發展的核心驅動力，也是建立市場競爭壁壘的利劍。1月18日，格林美在湖北荊門舉辦第一屆創新大會。此次會議上，格林美對42個創新項目、10名國家專家、突出創新人物、領軍人物進行1060萬元重獎，并發布格林美集團創新激勵制度，全面實施創新項目合伙人模式。同時，格林美董事長許開華宣布，2018年，格林美將聚焦在“城市礦山深度開采、動力電池材料制造”兩大核心業務擬投入3億元創新研發經費。▲格林美董事長許開華“只有找技術要競爭力，靠質量贏得全球市場，走出一條靠擺脫優惠政策、

浩能/筑思/時代高科等7位高層 共議智能制造落地解決方案[ 01-28 10:05 ]

在2017高工鋰電&電動車年會上，浩能科技總經理吳娟博士、時代高科董事長田漢溶、大成精密總經理張孝平、佛山惠龍總經理熊仁平、盛弘股份電池化成與檢測事業部總經理陳代偉、筑思智能總經理鄒竹、佳銘士總經理尹國洪圍繞智能制造如何真正落地展開了精彩分享。真正的智能制造不是空中樓閣，而是能夠通過切實可行的方式來提升制造效率、品質，并降低成本。高工鋰電了解到，目前國內絕大多數動力電池企業都在積極擴充產能，并且將電芯制造整線自動化升級作為提升公司產品性能和生產效率的法寶。但是在真正落地上，仍存在不小阻礙。站在鋰電智能裝備企

SQM：將鋰產能從4.8萬噸提高到6.6萬噸[ 01-28 09:05 ]

SQM目前正在將鋰產能從4.8萬噸提高到6.6萬噸。為了達到這個目的，其不得不投資10億美元。智利礦業化工公司（SQM）在結束與政府機構Corfo長達數年的合同糾紛后，智利為其打開了鋰生產的大門。Corfo執行副總裁愛德華多Bitran在圣地亞哥表示，根據新的條款，到2025年SQM可生產21.6萬噸碳酸鋰。Bitran表示，SQM目前正在將鋰產能從4.8萬噸提高到6.6萬噸。為了達到這個目的，其不得不投資10億美元。SQM交易符合Albemarle鹽廠同意的條件。（Atacama鹽場是全球最豐富的鋰金屬來源之一）

正極材料業務成搖錢樹 杉杉股份2017年凈利潤同比增長187%[ 01-28 08:05 ]

杉杉股份表示，業績預增主要因本期公司鋰電池材料正極業務經營業績同比大幅增長，以及出售所持寧波銀行股票獲得投資收益約4.66億元(含稅)。1月19日，杉杉股份(600884)發布業績預告稱，預計2017年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加5.2億元到6.2億元，同比增長157.5%-187.79%。杉杉股份表示，業績預增主要原因為：本期公司鋰電池材料正極業務經營業績同比大幅增長，以及出售所持寧波銀行股票獲得投資收益約4.66億元(含稅)。2017年新能源汽車產銷量持續增長帶動動力電池出貨量增長，

解讀國軒高科2018戰略[ 01-27 10:05 ]

2018年伊始，國軒高科（002074）迎來了“開門紅”。1月17日，由國軒高科承擔的“新能源汽車鋰動力電池智能工廠(年產6億安時鋰動力電池生產基地二期項目)”國家智能制造新模式項目在合肥順利通過驗收。據了解，驗收專家組由國家工信部、安徽工程大學、合肥工業大學、安徽省機械科學研究所、安徽巨一自動化裝備有限公司、華中科技大學學術委員會、安徽中天健會計師事務所等單位的專家組成。驗收專家組認為，項目承擔單位提供的項目資料齊全、規范，符合驗收要求和項目管理相關規定。項目將智能

新宇、瑞能等6家鋰電設備企業獲得年度創新產品/技術殊榮[ 01-27 09:05 ]

以聲譽度量價值，以創新占領先機，以品質贏得市場。多年來，高工金球獎評選成為產業創新和品牌影響力的風向標，譽有鋰電界“奧斯卡”之稱。1月10日晚，2017高工鋰電&電動車金球獎頒獎典禮在東莞觀瀾湖酒店盛大舉行。現場來自材料、設備、電芯、BMS、PACK、電機電控、整車、運營租賃整個新能源汽車產業鏈超800位精英共同見證了本年度璀璨盛典。年度創新產品/技術設備類獎項共6家設備企業奪得殊榮。其中，在前段設備環節，新宇智能榮獲金球獎，大成精密、科晶智達榮獲水晶球獎；在后段設備環節，瑞能股份獲

松下考慮攜手特斯拉在華建超級電池廠[ 01-27 08:05 ]

作為特斯拉最大的電池供應商及其最早兩個超級電池工廠的重要成員，松下方面日前表示，正考慮與特拉斯再次合作，在中國建立一個超級電池廠。有消息透露，松下社長津賀一宏在CES展會上透露了未來電池生產計劃，稱可能將在中國生產供特斯拉使用的電池。據他表述，由于特斯拉已經計劃在上海啟動產品的本土化生產，松下也在考慮推進對于中國工廠的投資力度，雖然尚未敲定在中國生產特斯拉電池的詳細計劃，但松下方面已經在考慮該計劃的可能性。對此，有業內人士表示，截至目前，雙方的合作都是互惠互利的。而中國作為目前電動汽車最大的市場，對松下和特斯拉來說

光宇睿芯劉建朝：MOSFET在新能源汽車產業應用5大趨勢[ 01-26 10:05 ]

隨著車用半導體在汽車產業的重要性與日俱增，特別是電動車領域(PHEV+BEV)更是增加不少充電、AC/DC、DC/DC等電力系統，來供電給不同的子系統所使用，在此過程中，轉換效率的表現與能源安全管理，就成為車輛應用中的核心關鍵，相關半導體組件規格與表現就顯得格外重要。作為動力電池BMS、電機驅動、充電樁等必不可少的零部件，MOSFET對于其電路保護、能源轉換效率等起到非常重要的作用。憑借全球新車購買量超過三成的龐大市場，國內廠商致力以電動車作為發展汽車產業的突破口，在半導體過電壓保護器件中開始搶奪海外企業的份額。1

科恒股份2017年凈利潤增長超300% 深入布局正極材料[ 01-26 09:05 ]

科恒股份認為，目前正極材料行業已經到了比拼企業技術水平、研發能力及資金實力的階段，公司三元材料逐步向高端升級，包括動力三元和高電壓鈷酸鋰，其策略是所有正極材料品種做全，全方面滿足下游客戶的需求，積極儲備行業的新興技術及產品。1月18日，科恒股份(300340)發布2017年業績預告稱，預計2017年全年實現歸屬于上市公司股東凈利潤1.35-1.45億元，同比增長301.95%-331.73%。科恒股份表示，報告期內預計業績同向上升的原因為：1、報告期內，公司主要產品鋰電池正極材料的銷售訂單同比大幅增長，鋰電池正極材